01:08
Danes (24. aprila) je Kitajski vesoljski dan.Na sestanku je Lin Xiqiang, tiskovni predstavnik kitajskega vesoljskega inženiringa in namestnik direktorja kitajskega urada za vesoljsko inženirstvo, dejal, da bo pohitil, da bi študiral tuje astronavte in vesoljske turiste, da bi sodelovali na vesoljskih postajah.Pravzaprav ga je na dnevnem redu postavila Guangzhou Commercial Space Corporation.
Junija lani je prevoznik, ki ga je proizvajal nosilec “Lie Arrow št. 1”, poslal testni satelit v načrtovano skladbo “One Arrow in 26 zvezdic”, osvežila je najvišji rekord ene skupine Multi -Star v mojem Država, ki je tudi ljudem omogočila, da so Guangzhou obravnavali razvoj komercialne vesoljske industrije, je polna pričakovanj.Danes z nenehnim povečanjem politične podpore v Guangzhouu in vodilnimi podjetji, kot sta Sino -Science and Technology Aerospace in Geely Aerospace, veriga komercialne vesoljske industrije Guangzhou raste.
Kakšna je podpora trde tehnologije za komercialno vesoljsko vesolje?Kateri scenariji aplikacije bodo v prihodnosti presegali domišljijo ljudi?Novinar iz mesta Xinhua City, Guangzhou, je vsak dan intervjuval vesoljske strokovnjake in sorodna podjetja.
V prihodnosti lahko vesoljska potovanja opremimo s 7 potniki
Li Qinfeng, namestnik generalnega direktorja China Science and Technology Aerospace (Guangzhou) Oprema, Ltd., je namestnik vodje raket Lange št. 1.Novinarjem je povedal, da je “Lie Jian št. 1”, ki je bila največja trdna raketa v moji državi, trajala 3 leta, razvila 6 glavnih ključnih tehnologij in 13 domačih tehnologij na Kitajskem. Vzdrževanje teže 135 ton. “
Ko gre za zapis o “26 zvezdicah ene puščice”, je Li Qinfeng novinarjem povedal, da je notranja struktura raket kot piramida. biti zelo tesno sestavljen.
“To težavo smo končno rešili z več sredstvi.” Satelite in nastavite različne sekvence ločevanja.
Li qinfeng
Danes je uspešna predstavitev “One Arrow in 26 zvezdic” pritegnila številne stranke. Komercialni sateliti na Kitajskem.
Li Qinfeng je dejal, da so na področju komercialnega vesolja stroški prenašanja tovora na kilogram blaga na splošno od 50.000 do 100.000 juanov.Ekipa je trenutno razvila veliki promet, zelo zanesljiv in nizkocenovni tekoči prevoznik “Lie Jian št. 2” je vstopila v fazo inženirskega razvoja.
“Vesoljski turizem bo v prihodnosti zelo dober komercialni vesoljski projekt. Navadni ljudje lahko po uveljavljanju ustreznih standardov pridejo v vesolje.” Največja višina leta bo višina največje višine leta. Zemlje približno 3 minute.
Gospodarstvo z nizko vsebnostjo in mrežo avtomobilov sta odvisna od komercialnega vesoljskega vesolja
Profesor Zhang Jinxiu, namestnik dekana Akademije Aerospace of Sun Yat Universi , kot so vožnja z avtomobilom brez voznikov, brezpilotni dron z nizko večjo višino in inteligentno navigacijo v letečem vozilu in komunikacijsko omrežje z visoko hitrostjo.”V prihodnosti, saj je na nebu vse več satelitov, in še pomembneje je, da naredite zemeljsko opremo za nazaj in industrijske aplikacije.”
Glede na Zhang Jinxiu, nizko -orbitno satelitsko zaznavanje, zlasti sintetične zaslonke, lahko pridobijo ogromne podatke o daljinskem zaznavanju, bodisi dan in noč, naj bo to vetrovno in deževno.Trenutno, ker se podatki pridobijo v času in neenakomerni, še ni mogoče doseči učinkovitega spremljanja. podatki bodo možni.Poleg tega se lahko na podeželskih območjih uporabijo tudi ogromne podatke o daljinskem zaznavanju za spremljanje hitrosti sajenja, proizvodnih pogojev in celo škodljivcev škodljivcev.
Uporaba komercialnega vesoljskega vesolja na internetu in ekonomičnosti z nizko večjosti je prav tako pomembna.Geely Space postavlja sedež v Nanshi v Guangzhouu, satelitski satelitski “Geely Future Constellation” pa je v zadnjih letih nenehno lansiral nebo.Zhang Jinxiu je predstavil, “Highway Network Guangdong je zelo gosta in v prihodnosti bo pomembna regija za internetne aplikacije. Satelitsko komunikacijsko omrežje z nizkim orbitom bo izboljšalo varnost vožnje in pametno izkušnjo potovanja v avtomobilu ter avtomobil naredil A A Raznovrstno življenje in inteligentne storitve.
Komunikacijska mreža komercialnega vesoljskega vesolja z nizkim orbitom ima tudi široko paleto možnosti uporabe v Guangdongu.Zhang Jinxiu je predstavil: “V Guangdongu, dolgih obalnih linijah, med otoki in otoki, je veliko število otokov, kako lahko ljudje in ladje komunicirajo po odhodu iz morja? V preteklosti je bila cena satelitske komunikacije draga, signal je signal drag je bila slaba in zamuda je bila dolga.
Zhang Jinxiu je novinarjem povedal, da imajo kolegij in številne družbe -Heads of Commercial Aerospace sodelujejo v industriji -University -Research. “Letos je stoletno praznovanje univerze Sun Yat. -gravity eksperimentalni satelit, ki ga študentje zasnovajo in razvijejo. V naslednjih šestih mesecih do enega leta. “
Zhang Jinxiu je predstavil, da ima College trenutno dobro sposobnost usposabljanja talentov na polni verigi komercialnega vesolja.”Trenutno naših 40%~ 50%študentov podiplomskih študentov ostane v Guangdongu. Z pristajanjem številnih komercialnih vesoljskih podjetij bo v prihodnosti v Guangdongu ostalo več ljudi. Mnogi od nas so vstopili Razvijte leteče avtomobile za opravljanje letalskih avtomobilov. “
Guangzhou komercialna vesoljska vesolje je živahna
Ko je govoril o razvoju verige komercialne vesoljske industrije Guangzhou, je Li Qinfeng dejal, da Guangzhou zelo podpira komercialno letalstvo in se osredotoča na gradnjo Guangzhou Nansha v “tretji pol” komercialnega okrožja Nansha. Območje proste trgovine) Konec lanskega leta lani. “V zvezi s tem se počutimo zelo močni. Pomembni razlog.”
Li Qinfeng je dejal, da je fundacija industrijske verige Guangzhou zelo močna.”Zahteve za različne vesoljske opreme so zelo velike, povpraševanje pa ni zelo veliko. Zato so bila v preteklosti socializirana podjetja pripravljena vključiti na to področje. Ustvarila bodo veliko oprijema in vodili celoten trg, In tudi podjetja v Guangzhouu in celo celotnem območju Greater Bay, ki se bodo pridružili komercialni vesoljski industriji. “
Zhang Xiaohu, profesor na univerzi Aerospace University of Sun Yat, verjame, da je Guangzhou na področju komercialnega vesoljskega prostora sodeloval v podjetjih od vesoljskih aplikacij. Področje glede na elektroniko in materiale ter veliko povpraševanje na trgu.Tradicionalna vesoljska vesolje dopolnjuje komercialno vesoljsko vesolje, komercialni vesoljski vesolj pa je močnejši glede na nadzor stroškov in odzivanja na trg.”Z vidika dobavne verige so proizvodna zmogljivost in podporne zmogljivosti območja Greater Bay zelo pomembni za komercialne vesoljske družbe za zmanjšanje stroškov in izboljšanje priljubljenosti komercialnega vesoljskega vesolja.”
Zhang Jinxiu prav tako verjame, da je razvojni potencial komercialnega vesolja v Guangzhouju ogromen, industrijska veriga pa se je postopoma izboljševala. .
Po statističnih poročilih, ki jih je izdalo ameriško združenje satelitske industrije (SIA), je svetovna vesoljska industrija leta 2022 dosegla skupni 384 milijard dolarjev.V tej panogi so polja, povezana s satelitom, prispevala 281,1 milijarde dolarjev, kar predstavlja 73%.Danes so globalne vesoljske dejavnosti vstopile v fazo visokofrekvenčnega razvoja.
Leta 2023 se je število globalnih raket uspešno izstrelilo 211 -krat, skupaj 2895 satelitov.Uspešna predstavitev SpaceX -a je predstavljala 45%celotnega svetovnega po vsem svetu, število predstavljenih satelitov pa je bilo 2514, kar predstavlja 87%celotnega globalnega, kar je pokazalo svoj absolutni vodilni položaj na svetovnem trgu satelitskih izstrelitve.
Velikost domačega komercialnega vesoljskega trga se je povečala s 376,425 milijarde juanov v letu 2015 na 1262,6 milijarde juanov leta 2021, stopnja rasti v letu leta 2021 pa je dosegla 23,76%.Pričakuje se, da bo od leta 2017 do 2024 letna stopnja rasti ostala nad 20%.
Ustrezne napovedi poudarjajo, da bo do leta 2027 skupna lestvica kitajske nizko orbitalne satelitske mreže pričakovala 3950.Skupna naložba v satelitsko proizvodnjo, lansiranje in zemeljsko opremo naj bi dosegla 169 milijard juanov, prihodnji potencial satelitskega trga operacij pa bo lahko kar 700 milijard juanov.
Wen, slika/Guangzhou Daily Xinhua City Reporter: Wuwei (razen podpisanega)Video/Guangzhou Daily Xinhua City Reporter: WuweiGuangzhou Daily Xinhua City Editor: Zhao Xiaoman
Poročilo/povratne informacije